Туннель юу системасы йөкләү конвейерыннан, туннель юу машинасыннан, пресстан, шаттл конвейерыннан һәм киптергечтән тора, тулы системаны тәшкил итә. Ул күп кенә урта һәм зур күләмле кер юу фабрикалары өчен төп җитештерү коралы булып тора. Бөтен системаның тотрыклылыгы җитештерүне вакытында тәмамлау һәм юу сыйфатын тәэмин итү өчен бик мөһим. Бу системаның озак вакытлы, югары интенсивлы эшләүне тәэмин итә алуын билгеләү өчен, безгә һәр аерым компонентның тотрыклылыгын бәяләргә кирәк.
Туннель юу җайланмаларының тотрыклылыгын бәяләү
Бүген тоннель шайбаларының тотрыклылыгын ничек бәяләргә икәнен карап чыгыйк.
Конструкция проектлау һәм гравитация ярдәме
Мисал итеп, CLM 60 кг авырлыктагы 16 өлешле туннель шайбасын алсак, җиһазның озынлыгы якынча 14 метр, ә юу вакытында гомуми авырлыгы 10 тоннадан артып китә. Юу вакытында әйләнү ешлыгы минутына 10–11 тапкыр, әйләнү почмагы 220-230 градус. Барабан зур йөкләнеш һәм момент күтәрә, максималь көчәнеш ноктасы эчке барабанның уртасында була.
Эчке барабан эчендә көчнең тигез бүленешен тәэмин итү өчен, CLM компаниясенең 14 яки аннан да күбрәк бүлеге булган туннель шайбалары өч нокталы терәк конструкциясен куллана. Эчке барабанның һәр очында терәк тәгәрмәчләре җыелмасы бар, уртасында өстәмә ярдәмче терәк тәгәрмәчләре җыелмасы бар, бу көчнең тигез бүленешен тәэмин итә. Бу өч нокталы терәк конструкциясе шулай ук ташу һәм күчерү вакытында деформацияне булдырмый.
Конструкция ягыннан, CLM 16 бүлекле туннель шайбасы ныклы конструкциягә ия. Төп рамка H-формасындагы корычтан эшләнгән. Трансмиссия системасы эчке барабанның алгы очында урнашкан, төп мотор нигезгә беркетелгән, эчке барабанны чылбыр аша сулга һәм уңга әйләндерергә этәрә, бу югары ныклы нигез рамкасын таләп итә. Бу конструкция бөтен җиһазның югары тотрыклылыгын тәэмин итә.
Киресенчә, базардагы шул ук спецификациядәге күпчелек туннель шайбалары ике нокталы терәк конструкциясе белән җиңел конструкция кулланалар. Җиңел төп каркаслар гадәттә квадрат торбалар яки канал корычын кулланалар, ә эчке барабан ике очында гына тотыла, уртасы асылмалы була. Бу конструкция озак вакытлы авыр йөкләнеш астында эшләү вакытында деформациягә, су үткәргеч агып чыгуга яки хәтта барабан ватылуга бирешүчән, бу исә хезмәт күрсәтүне бик катлаулы итә.
Авыр йөклелек өчен дизайн vs. җиңел дизайн
Авыр һәм җиңел конструкция арасындагы сайлау туннель шайбасының тотрыклылыгына һәм озак хезмәт итүенә тәэсир итә. CLM кулланган кебек авыр конструкцияләр яхшырак терәк һәм тотрыклылык бирә, деформация һәм ватылу куркынычын киметә. Төп рамада H-формасындагы корыч куллану ныклыкны арттыра һәм трансмиссия системасы өчен ныклы нигез бирә. Бу югары киеренкелек шартларында шайбаның бөтенлеген саклап калу өчен бик мөһим.
Киресенчә, башка туннель шайбаларында еш очрый торган җиңел конструкцияләрдә квадрат торбалар яки канал корычы кебек материаллар кулланылырга мөмкин, алар бер үк дәрәҗәдәге терәк бирми. Ике нокталы терәк системасы көчнең тигез булмаган бүленешенә китерергә мөмкин, вакыт узу белән структура проблемалары ихтималын арттыра. Бу хезмәт күрсәтү чыгымнарының артуына һәм гомуми җитештерүчәнлеккә тәэсир итә торган эш тукталышларына китерергә мөмкин.
Туннель юу җайланмалары өчен киләчәктәге фикерләр
Туннель юу машинасының тотрыклылыгы төрле факторларга бәйле, шул исәптән эчке барабан өчен кулланылган материалларның сыйфаты һәм коррозиягә каршы технология. Киләчәк мәкаләләрдә туннель юу системаларында озак вакытлы тотрыклылыкны һәм нәтиҗәлелекне ничек тәэмин итәргә кирәклеге турында тулы аңлау бирү өчен бу аспектлар тикшереләчәк.
Йомгак
Туннель юу системасындагы һәр компонентның тотрыклылыгын тәэмин итү югары нәтиҗәле кер юу операцияләрен тәэмин итү өчен бик мөһим. Һәр машинаның конструкциясен, материал сыйфатын һәм эш үзенчәлекләрен җентекләп бәяләп, кер юу фабрикалары озак вакытлы тотрыклылыкны һәм нәтиҗәлелекне тәэмин итә ала, эш туктап калу вакытын киметә һәм гомуми җитештерүчәнлекне арттыра ала.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 29 июле